街で見つけた変なものなど！ 下から上に向かって更新します。
住宅地のどまんなかに存在するトンネル信号機。 常磐線とその支線（武蔵野線と常磐線をつなぐ）のガードが狭く、信号機による交互交通となっています。南東側から撮影。 高さ制限はもとより、幅員制限もあったほうが良かったのでは？
南東側を振り返って撮影。トンネルを抜けても道路の太さは街路同然で、付近に大きな道路はありません。
トンネルの中。中央の明かり区間には不法投棄が... 反射板のせいで、ガード内がその前後よりも幅員が狭いようです。
新流山ガードというそうです。
北西側から撮影。丁字路になっていてちょっと危なっかしい。この後方で車両が待機していました。 なお、夕方だったのでしばらく観察していたらガード内の蛍光灯に明かりがつきました。 交通量もそこそこある、重要な生活道路でした。
千葉県内にはこのスタイルの規制予告標識が多いのですが、駐輪場まで描いてあるのはめずらしい。
いわゆる歩行者用道路（スクールゾーン）の類なのですが、車両通行止め標識で表現していました。
常磐線をまたぐ歩道橋と小学校前の路面ペイント。横断歩道あり標示の前に、「校門」の表記あり。
市で設置している幅員減少の注意喚起。2枚目では大型車ではなくトラックという表現になっていました。
大森付近にある路地の通行止め案内です。
通行止めに似たシンボルを流用していますが、通行止めの文字はありません。
場所を詳しく覚えていませんが、確か日本医科大付近の坂道で撮ったものだったはずです。 モノ自体は単純に車両の通行を制限するポール（この赤白の正式名称って名前有るんでしょうか？）ですが、 そこにはめ込まれている図柄、どこかで見たことあるような...？
そうだ！「二輪の自動車・原動機付自転車通行止め」のライダーですね！ 独自の図案を決めるよりも、既存のものを流用することで、わかりやすくする意図なのだと思います。 設置はおそらく区でしょう。文京区は道路標識に卓越してます（？）からね。
おにぎり集め（R137〜139）のときに見つけたもの。
国道137号 国道138号 国道139号が一堂に会する上宿交差点。 交差点から西側を見ると、左折レーンの矢印の数がものすごい... レーン自体が長く、流石観光地仕様という感想です。
道路を西に進んでいくとちょっと色が不思議なセブンイレブンが。 京都で周辺の建物に合わせて、ロゴの色さえも和風にしてしまう、みたいなのは聞いたことがありますが、ここ富士吉田もその類例なのでしょうか？
秋葉原のJR高架（新幹線高架）は駅前でありつつも制限高が低く、大型車のガードアタックの危険度が高いと言えます。 （実際に私も東側のガードが損傷・傾いているのを見たことがあります...） とくに、新幹線の路盤が低いことからガード部分がアンダーパスになっており、大雨の際には浸水の恐れもあります。 こうしたリスク回避策として、案内の充実が挙げられるでしょう。
これらはヨドバシ側の線路と並行して北を向いたものです。ガードが陰に隠れて見つけづらく、アタックの危険性が高い方向です。 電光掲示板が併設されていますが、高さ超過や大雨時の注意喚起に使うのでしょう。 文字が現れたのを見たことはありませんが...
これは高架のUDX側西から東へ、ガードに向かって直接向いたもので、同様の電光掲示板が併設されています。
最後はヨドバシの少し北にある脇道から撮影したもの。脇道にもかかわらず、案内が徹底しています。
ここでは取り上げませんでしたが、中央通りに設置されているまわり道案内も有名ですね。 ここでの1〜3枚目のように、まわり道と同時に周辺の簡単な地図にもなっており、有効活用されているのではないでしょうか。
1枚目は東京メトロ丸ノ内線後楽園駅前。 この手の案内はふつうは矢印、よくて直角に曲がってるくらいなのですが、道路の横断まで細かく書いてありました。
2枚目は、少し歩いて、文京シビックセンターのそばに行くと、こんな青看板が。 直進、左折、どちらでも大塚に行けることが意図なのでしょうが、こういう表記って迷いそうな...